科技日报记者陈磊
当地时间6月30日12点58分，时隔196.5天，“向阳红10”船过赤道重返北半球。
去年12月，这条科考船就在茫茫印度洋开启了为期大半年的“奇幻漂流”，其任务是执行中国大洋49航次科学考察活动。科考分为五个航段，除了航段之间靠港补给交接之外，这艘科考船每个航段会在大海上孤独地航行50多天。
“向阳红10”船
那么，问题来了
遇到海盗怎么办？
淡水从哪儿来？
两个月食物怎么供给？
科考船如何定点作业？
封闭环境下科考队员怎样派遣寂寞……
让随船的科技日报记者为您一探究竟
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问题1：在船上，60多人生活工作，科考设备出海后还要淡水冲洗以防海水锈蚀，这么多淡水从哪儿来？
“饮用水和部分生活用水通过靠港补给，随船带到航行中使用。不过有很大部分生活用水是通过造水机制淡方式获取的。” “向阳红10”船船长吴伟告诉记者。
该船三管轮杨中州介绍，船上有两台不同原理的造水机：一台是真空蒸馏式制淡装置，即把海水加热沸腾，抽真空蒸发后，水蒸气流过除盐滤器，其盐分被分离，后冷凝成淡水；另一台是反渗透海水制淡装置，将海水除杂，过滤后在高于溶液渗透压的作用下，依据其他物质不能透过半透膜而将盐和淡水分离开来。
两种淡水机各有利弊：真空制淡装置成本低，水比较纯净，但造水量小；反渗透式装置纯净度低，但造水量高。两台机器互为补充，以保证科考船较大的用水量。
反渗透海水制淡装置
杨中州说，造水机处理的淡水可供科考船员洗漱生活和科考作业用水；而做饭和饮用水都时靠岸时补给带过来的，通过除杂、消毒和矿化装置处理后可直接饮用。
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问题2：科考船会遇到海盗吗？遇到怎么办？
据记者了解，海盗打劫目标多是商船、渔船或货船，一般不会将科考船作为打劫目标，但也不能放松警惕。老科考队员李绪民回忆说，“大洋一号”等科考船经过海盗活动频繁区域之前，会有针对性地进行培训和防海盗演习。每位船员及科考队员都必须进行实弹射击训练的培训，男女都不例外。如果海盗靠近，船员一般采用高压水枪喷射等方法，阻击海盗上船。当然，一般不会遇到海盗袭击科考船的情况。
吴伟介绍，“向阳红10”船科考作业也会途经索马里附近数百海里海域，去年大洋43航次奔赴西北印度洋执行科考任务时，中国海军曾派遣数名特战队员随船护卫。
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问题3：船在海面上会随海浪漂动，科考作业要求精准定位，靠抛锚定位的原始方法行不通，如何让科考船在风浪中稳如泰山、定点作业？
“科考船与普通商船的最大区别在于，它有一个动力定位系统。顾名思义，就是通过动力让船稳定在某个点上。这是专门针对高精度科考作业特点而配备的。”吴伟说，在动力定位系统输入精确的经纬度信息后，依靠船艏两个侧推器和船尾两个主推进器对船的位置进行调节，就可以前后左右调节方向，从而让“向阳红10”船稳稳地定在茫茫大洋的某个设定站位。
此外，该船还有一大特点，就是依靠电力推进。吴伟说，该船燃烧柴油，通过柴油燃烧转化为电力，再把电输入推进器，推动船舶前进。
资料图：舱室掠影
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问题4：科考船自持力为60天，近两个月内，如何保证食物供给，一直会有新鲜蔬菜水果吗？在海上是不是可以天天吃海鲜大餐？
“向阳红10”船有专门的冷库保存食物。当然，靠港时，工作人员也会多准备一些经久耐放的食物。海上每天有三顿正餐和一顿夜宵，正餐会有一荤、一素、一个荤素配，总共三个菜，配有汤和粥，还会保证每顿饭有一个水果。每周有一次小型聚餐。
科考船还成立了伙食委员会，定期征求科考队员的需求，改善伙食，变换花样，如早餐有豆浆油条，宵夜有炒面。每人的基本营养和饮食需求还是能充分保证的。
正餐有三个菜
由于绿叶蔬菜不易保存，远洋船舶上的供应一般只能支撑20天左右。
绿叶菜最早“消失”，
西红柿渐渐“灭绝”，
豆角能“死扛”一个月。
储存蔬菜的仓库
一个月后，新鲜蔬菜水果基本就“弹尽粮绝”了。
怎么办？
凉拌（凉办）。
到一个航段后期，最常见的蔬菜是大白菜和包菜。当然还有能陪我们战斗到最后的土豆和洋葱。
水果的“超长待机款”也只有苹果了。
如果缺乏维生素，船上的医生会为大家开一些维生素补充剂。
厨师烹饪颇受欢迎的菜——油炸红烧土豆条。
不过，有些科考船在航行期间，会自行生产绿豆芽、黄豆芽等，也有少数船舶试用箱式栽培，以期补充新鲜蔬菜的不足。
记者出海前，总有人说，以后在海上可以天天吃海鲜，好爽。
我只想说，想——多——了！
海产品保鲜期较短，补给海产品非常有限，荤菜还是以禽类为主，正餐较常见的海鲜是鱿鱼。
船员钓的鱿鱼
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问题5：科考船与世隔绝，没有网络，科考队员会不会闷坏了？
孤独寂寞冷，有时还是会有的。
但“向阳红10”科考船也有一些娱乐设施，如小型健身房和乒乓球室，食堂兼做卡拉OK厅，大家偶尔可以来此放松或打打扑克。
船上还有个棋牌活动室，管事可以随时为大家剪发。
棋牌活动室及理发室
当然，在海上最大的福利就是可以观赏无敌海景。吴伟说：“海上看彩虹、赏日出日落‘火烧云’等美景是家常便饭。运气好的话，还可以看见鲸鱼戏水。”
最后附赠几幅美图吧。
第一航段偶遇海豚戏水（科考队员供图）
日落
高颜值“向阳红”10船，图为返航期间船员对科考船进行保养
民营资本联姻海洋科考
“向阳红10”船的前世今生
“向阳红10”科考船是经国家海洋局批准、由国家海洋局第二海洋研究所和浙江太和航运有限公司合作建造的4500 吨级海洋科学综合考察船，是全国首例民营企业与国家海洋事业单位共建远洋科考船的创新项目。
它集多学科、多功能、多技术手段为一体，具备开展近海、大洋和深海的物理海洋、海洋地质、地球物理、海洋生物、海洋化学、海洋气象等综合海洋环境调查、探测以及取样和现场分析的能力。
太和航运有限公司总经理邢再波介绍，“向阳红10”船于2014年1月建成，并于当年3月加入国家海洋调查船队。“第二海洋研究所负责科学考察和科考设备保障，我们公司负责投资船体建造，节省了国家财政成本，并提供专业化的船舶管理服务；二所根据航次任务支付船舶使用费。目前‘向10’船科考任务非常饱满，每年最多航行天数达到300多天，至今已经执行了数十个航次科考任务。”
来源：科技日报图片除注明外均由科技日报随船记者陈磊摄
编辑：岳靓
审核：王小龙
